AXA DE DIRECTIE
Pivotii de directie superiori si inferiori de la roata virata sunt intersectati de axa de directie. In cazul unei suspensii rigide, axa de directie este linia formata la capatul de sus de suportul lonjeronului si de articulatia sferica la cel de jos.
AWD
All wheel drive. Prescurtare pentru tractiunea integrala, pe toate rotile. Prescurtarea se intalneste mai mult la masinile japoneze.
AX OSCILANT
Suspensie independenta situata in spatele masinii ce utilizeaza semiarbori cu articulatii cardanice la capetele interioare, de ambele parti ale diferentialului.
ATF
Atomatic Transmission Fluid. Prescurtare pentru uleiul folosit la cutiile automate de viteza sau la servodirectii.
ASR
Sistem inovativ care impiedica rotirea rotilor de tractiune oferind stabilitate. Acest lucru este posibil micsorandu-se electronic puterea motorului sau prin franarea rotii care are tendinta de rasucire. Reglarea patinarii tractiunii mai este prescurtata: ETC, TC, TCS
ATENUATOR DE SOC
Tip de amortizor elastic care actioneaza atunci cand suspensia atinge punctul maxim de comprimare. Actiunea este aceea de rigidizare treptata a suspensiei.
ASPIRATIE NORMALA
Se intalneste la motoarele care nu necesita compresor de supraalimentare sau turbocompresor pentru a se raci.
ARTICULATIE - TIPURI
Articulatie cardanica - mecanism care transmite miscarea rotationala intre doi arbori care nu sunt pozitionati in linie dreapta. Este alcatuit dintr-un arbore de intrare si unul de iesire. Cea mai simpla articulatie cardanica este cea in cruce numita "Hooke". Articulatie de directie (a suspensiei) - montata pe sasiu este aliniata ca sa reziste miscarilor longitudinale ale rotii. Articulatie sferica - alcatuita dintr-o sfera aflata intr-un racord, intalnita la suspensia fata. Ea face posibila miscarea rotii odata cu suspensia, primind in acelasi timp comenzi de la motor.
ARTICULATIE
Componenta a suspensiei prevazuta cu un racord la fiecare capat.
ARC PLAN
Mai multe placute flexibile din otel, curbate, de marimi diferite, montate una peste cealalta. Rolul lor este de a prelua socurile, forma curbata permitandu-le sa reactioneze prin indoire la fortele care exrciteaza asupra lor.
ARBORE RADIAL RASUCIT
Un tip de arbore semiindependent intalnit la suspensia rotilor din spate in cazul vehiculelor cu tractiune frontala. Acest tip de arbore este mai compact si mult mai putin costisitor decat un sistem de suspensii independente.
ARC ELICOIDAL
Bara de metal, spiralata, elastica, care poate fi supusa presiunii sau extinsa, revenind apoi la pozitia initiala. Are rolul de a izola vehiculul de drum si sunt folosite ca arcuri de suspensie.
APUPARE
Fenomen opus plonjarii. Acesta apare datorita transferului de incarcatura de la suspensiile fata la cele spate. Se manifesta prin afundarea partii din spate a masinii la o accelerare dura.
ARBORE CU CAME
Arbore rotitor prevazut cu came sau dinti externi, care inchide sau deschide valvele de cilindru ale unui motor. Exista si un tip de arbore cu came in chiulasa in care tipul de dispunere a supapelor este diferit. Pozitionarea arborelui cu came in apropierea supapelor face ca acestea sa se deschida si sa se inchida mai rapid, lucru care rezulta intr-o turatie mai mare a motorului.
APRINDERE DUBLA
Aprindere a amestecului de combustibil-aer generata de doua bujii pe cilindru si nu de una. Acest tip de aprindere este folosit de Alfa Romeo si Mercedes Benz. Italienii numesc aceasta aprindere Twin Spark.
ANTI-PLONJARE
Trasatura a suspensiei fata care actioneaza ridicand corpul masinii, reducandu-se plonjarea cauzata de franare. Acest sistem transforma fortele induse de franare intr-o forta verticala care ridica partea frontala a masinii.
ANGRENAJ
Roti zimtate de angrenaj construite din otel dur care trimit puterea intre arborii de miscare. Se intalnesc mai multe tipuri de angrenaj. Angrenajul diferential transmite puterea motorului la puntea motoare. Pozitionarea lui face ca rotile din spate sa se invarta la viteze diferite in cazul unei curbe. Angrenajul planetar este folosit de cei de la Benz si este alcatuit din mici pinioni in jurul unui angrenaj central care trec printr-un inel circular.
AMBREIAJ HIDRAULIC
Dispozitiv care transfera puterea intre dispozitivele de intrare si cele de iesire cu ajutorul unui fluid. Ambreiajul hidraulic este compus din doua ventilatoare, (unul de intrare si unul de iesire) inchise intr-o carcasa umpluta cu ulei.
AMBREIAJ
Dispozitiv folosit pentru a transfera puterea de la cutia de viteze la roti. Este alcatuit dintr-un mecanism pe baza de placute impregnate cu un material pentru frictiune, cu rol de transfer a energiei de la motor la puntea tractoare. Este folosit si pentru a izola componentele care se rotesc ale vehiculului de cele fixe. Ambreiajul se intalneste si la compresoarele aparatele de aer conditionat.
ALTERNATOR
Dispozitiv care furnizeaza energie pentru sistemul electric al vehiculului, transformand energia rotationala in curent alternativ. Alternatorul functioneaza si pentru a incarca bateria.
ALEZAJ
Termen folosit pentru diametrul cilindrului unui motor cu piston care functioneaza cu benzina. Diametrul cilindrului poate fi marit, acest lucru ducand si la o crestere a capacitatii cilindrice, procedeu cunoscut drept realezare.
ALARMA AUTO
Sistem de securitate care impiedica patrunderea prin efractie in vehicul. In momentul activarii acesta supravegheaza motorul, usile, portbagajul, radio-ul si contactul motorului. Modelele de lux au integrate si un sistem de supraveghere a spatiului din interiorul masinii. Atunci cand este declansat semnalele acustice si sonore intra in functiune pentru 30 de secunde.
AIRBAG
Perna de aer. Sistem de siguranta care in caz de accident impiedica impactul pasagerului cu volanul sau plansa bordului prin gonflarea unei perne de aer. Senzorul de declansare se activeaza incepand de la o viteza de 25 km/h. acesta calculeaza si locul unde are loc impactul activand doar airbagurile laterale sau frontale, dupa caz. Airbagurile laterale sunt integrate in spatarele scaunelor.
ACC
Aceasta abreviere are 3 semnificatii auto distincte:
1) Automatic Climate Control - Aer Conditionat Automat. Soferul indica o anumita temperatura, iar acest echipament regleaza automat temperatura in habitaclu.
2) Adaptive Cruise Control sau Autonomous Cruise Control - control adaptiv al vitezei pentru echipamentul Cruise Control. Acest regulator de viteza controleaza permanent distanta fata de masina din fata, pe baza principiului clasic de tip “radar” (unde milimetrice, nu clasice - nu interfereaza cu anti-radarul). Atunci cand ecartul fata de cel din fata se micsoreaza prea mult, masina pe care o conduceti va frana automat.
3) Active Cylinder Control - terminologie Mercedes. Pe un motor in “V”, acest echipament taie alternativ functionarea pistoanelor din dreapta sau stanga pentru imbunatatirea consumului in anumite regimuri de functionare ale motorului. In acest caz, supapele si injectoarele respectivului aliniament de cilindrii se blocheaza, ramanand in functiune celalalt aliniament. Putem spune ca functioneaza doar jumatate din motor - motorul cu “n cilindri in V” reducandu-se la “n/2 cilindri in linie”.
ABSORBITOR DE SOCURI
Dispozitive hidraulice folosite pentru a atenua efectul oscilatiilor suspensiei. Aceste dispozitive transforma miscarea in caldura impingand fortat uleiul prin canale, canale ce fac parte dintr-un dispozitiv tubular.
ABS
Sistem de antiblocare al rotilor - cu ajutorul unor senzori inductivi (un fel de bobine electrice), calculatorul ABS inregistreaza viteza de rotatie al rotilor. Daca una din roti tinde sa se blocheze in momentul franarii, forta de franare va fi reglata astfel incat derapajul (ruperea aderentei) sa nu se produca.
Important:
--> intrarea in functiune a ABS provoaca o puternica vibratie a pedalei de frana. Acest comportament (corect) al ABS-ului poate deruta soferul intr-un moment limita. Recomandam cu caldura testarea comportamentului ABS pentru acomodare (fiecare masina se comporta altfel).
--> in cazul in care descoperiti proasta functionare a ABS, nu trebuie sa intrati in panica. Franele vor functiona in continuare ca si cum masina nu ar fi echipata cu acest sistem. Franele vor fi mai putin eficiente, dar vor actiona cu succes daca veti conduce prudent. Evident, la sfarsitul drumului, trebuie sa va adresati de urgenta unui service auto (la care va veti putea deplasa linistit pe roti).
ABC
Active Body Control. Terminologie Mercedes. Echipament care are functii complexe antibalans. ABC este functional doar pe modelele cu suspensii active, ABC-ul lucrand cu acest tip de suspensii. Scopul este evident - confort maxim in timpul deplasarii pasagerilor.
ABD
Active Brake Differential - este denumirea Porsche data echipamentului care piloteaza electronic diferentialul.
ADAM
Advanced Dynamic Aid Mechanism - sinonim BAS si AFU - echipamentul asista ABS in cazul franarii de urgenta. Vezi AFU.
ACD
Automatic Control Differential. Terminologie Mitsubishi care se refera la diferentialul pilotat electroni
ACE
Active Cornering Enhancement. Terminologie Land Rover. Sistem de control activ al ruliului.
ACIS
Acoustic Controlled Induction System. Terminologie Toyota. Sistem de admisie controlat acustic.
ACR
Active Control Retractor. Terminologie TRW (marca importanta printre furnizorii de sisteme de siguranta). Este un pretensionator al centurii de siguranta cu comanda electrica.
ACS
Advanced Control System. Este o denumire introdusa de Toyota pentru hibrida Prius. Se refera la echipmentul electronic care asigura trecerea automata de la propulsia cu ardere interna la cea electrica, inclusiv asigurarea comenzii de incarcare a generatorului.
Gratie acestui sistem, masina stie singura cand sa foloseasca motorizarea clasica cu aprindere interna si cand pe cea electrica, fara a fi nevoie de vreo comanda pe care soferul ar trebui sa stie sa o actioneze. Datorita acestui sistem, o masina cu motorizare hibrida poate fi condusa cu aceeasi categorie de carnet auto ca orice automobil obisnuit (sub 3,5t), nefiind necesara o scolarizare speciala.
ACT
Arbore cu Cama in Cap - aceasta abreviere defineste un anume tip de transmitere a miscarii de la piston la un arbore cu came. Este sinonim cu anglofonul OHC. Arborele cu came este situat in chiulasa, chiar deasupra supapelor. El este actionat fara utilizarea intermediara a culbutorilor.
Activematic
Cuite de viteze. Terminologie Mazda. Cutie de viteze automatica in 5 trepte cu comanda secventiala integrata.
Actuator (gresit - acuator, acvator)
Motoras care actioneaza mici mecanisme. Spre exemplu, actuator este micutul motoras care actioneaza blocarea usilor dupa ce ati actionat telecomanda. A nu se confunda cu motorasul care actioneaza geamurile, mult mai mare si mai puternic.
ADB-X
Automatic Differential Brake. Terminologie BMW. Sistem electronic care utilizeaza franele in momentul patinarii unei roti. Acest sistem inlocuieste complet diferentialul autoblocant clasic.
Pivotii de directie superiori si inferiori de la roata virata sunt intersectati de axa de directie. In cazul unei suspensii rigide, axa de directie este linia formata la capatul de sus de suportul lonjeronului si de articulatia sferica la cel de jos.
AWD
All wheel drive. Prescurtare pentru tractiunea integrala, pe toate rotile. Prescurtarea se intalneste mai mult la masinile japoneze.
AX OSCILANT
Suspensie independenta situata in spatele masinii ce utilizeaza semiarbori cu articulatii cardanice la capetele interioare, de ambele parti ale diferentialului.
ATF
Atomatic Transmission Fluid. Prescurtare pentru uleiul folosit la cutiile automate de viteza sau la servodirectii.
ASR
Sistem inovativ care impiedica rotirea rotilor de tractiune oferind stabilitate. Acest lucru este posibil micsorandu-se electronic puterea motorului sau prin franarea rotii care are tendinta de rasucire. Reglarea patinarii tractiunii mai este prescurtata: ETC, TC, TCS
ATENUATOR DE SOC
Tip de amortizor elastic care actioneaza atunci cand suspensia atinge punctul maxim de comprimare. Actiunea este aceea de rigidizare treptata a suspensiei.
ASPIRATIE NORMALA
Se intalneste la motoarele care nu necesita compresor de supraalimentare sau turbocompresor pentru a se raci.
ARTICULATIE - TIPURI
Articulatie cardanica - mecanism care transmite miscarea rotationala intre doi arbori care nu sunt pozitionati in linie dreapta. Este alcatuit dintr-un arbore de intrare si unul de iesire. Cea mai simpla articulatie cardanica este cea in cruce numita "Hooke". Articulatie de directie (a suspensiei) - montata pe sasiu este aliniata ca sa reziste miscarilor longitudinale ale rotii. Articulatie sferica - alcatuita dintr-o sfera aflata intr-un racord, intalnita la suspensia fata. Ea face posibila miscarea rotii odata cu suspensia, primind in acelasi timp comenzi de la motor.
ARTICULATIE
Componenta a suspensiei prevazuta cu un racord la fiecare capat.
ARC PLAN
Mai multe placute flexibile din otel, curbate, de marimi diferite, montate una peste cealalta. Rolul lor este de a prelua socurile, forma curbata permitandu-le sa reactioneze prin indoire la fortele care exrciteaza asupra lor.
ARBORE RADIAL RASUCIT
Un tip de arbore semiindependent intalnit la suspensia rotilor din spate in cazul vehiculelor cu tractiune frontala. Acest tip de arbore este mai compact si mult mai putin costisitor decat un sistem de suspensii independente.
ARC ELICOIDAL
Bara de metal, spiralata, elastica, care poate fi supusa presiunii sau extinsa, revenind apoi la pozitia initiala. Are rolul de a izola vehiculul de drum si sunt folosite ca arcuri de suspensie.
APUPARE
Fenomen opus plonjarii. Acesta apare datorita transferului de incarcatura de la suspensiile fata la cele spate. Se manifesta prin afundarea partii din spate a masinii la o accelerare dura.
ARBORE CU CAME
Arbore rotitor prevazut cu came sau dinti externi, care inchide sau deschide valvele de cilindru ale unui motor. Exista si un tip de arbore cu came in chiulasa in care tipul de dispunere a supapelor este diferit. Pozitionarea arborelui cu came in apropierea supapelor face ca acestea sa se deschida si sa se inchida mai rapid, lucru care rezulta intr-o turatie mai mare a motorului.
APRINDERE DUBLA
Aprindere a amestecului de combustibil-aer generata de doua bujii pe cilindru si nu de una. Acest tip de aprindere este folosit de Alfa Romeo si Mercedes Benz. Italienii numesc aceasta aprindere Twin Spark.
ANTI-PLONJARE
Trasatura a suspensiei fata care actioneaza ridicand corpul masinii, reducandu-se plonjarea cauzata de franare. Acest sistem transforma fortele induse de franare intr-o forta verticala care ridica partea frontala a masinii.
ANGRENAJ
Roti zimtate de angrenaj construite din otel dur care trimit puterea intre arborii de miscare. Se intalnesc mai multe tipuri de angrenaj. Angrenajul diferential transmite puterea motorului la puntea motoare. Pozitionarea lui face ca rotile din spate sa se invarta la viteze diferite in cazul unei curbe. Angrenajul planetar este folosit de cei de la Benz si este alcatuit din mici pinioni in jurul unui angrenaj central care trec printr-un inel circular.
AMBREIAJ HIDRAULIC
Dispozitiv care transfera puterea intre dispozitivele de intrare si cele de iesire cu ajutorul unui fluid. Ambreiajul hidraulic este compus din doua ventilatoare, (unul de intrare si unul de iesire) inchise intr-o carcasa umpluta cu ulei.
AMBREIAJ
Dispozitiv folosit pentru a transfera puterea de la cutia de viteze la roti. Este alcatuit dintr-un mecanism pe baza de placute impregnate cu un material pentru frictiune, cu rol de transfer a energiei de la motor la puntea tractoare. Este folosit si pentru a izola componentele care se rotesc ale vehiculului de cele fixe. Ambreiajul se intalneste si la compresoarele aparatele de aer conditionat.
ALTERNATOR
Dispozitiv care furnizeaza energie pentru sistemul electric al vehiculului, transformand energia rotationala in curent alternativ. Alternatorul functioneaza si pentru a incarca bateria.
ALEZAJ
Termen folosit pentru diametrul cilindrului unui motor cu piston care functioneaza cu benzina. Diametrul cilindrului poate fi marit, acest lucru ducand si la o crestere a capacitatii cilindrice, procedeu cunoscut drept realezare.
ALARMA AUTO
Sistem de securitate care impiedica patrunderea prin efractie in vehicul. In momentul activarii acesta supravegheaza motorul, usile, portbagajul, radio-ul si contactul motorului. Modelele de lux au integrate si un sistem de supraveghere a spatiului din interiorul masinii. Atunci cand este declansat semnalele acustice si sonore intra in functiune pentru 30 de secunde.
AIRBAG
Perna de aer. Sistem de siguranta care in caz de accident impiedica impactul pasagerului cu volanul sau plansa bordului prin gonflarea unei perne de aer. Senzorul de declansare se activeaza incepand de la o viteza de 25 km/h. acesta calculeaza si locul unde are loc impactul activand doar airbagurile laterale sau frontale, dupa caz. Airbagurile laterale sunt integrate in spatarele scaunelor.
ACC
Aceasta abreviere are 3 semnificatii auto distincte:
1) Automatic Climate Control - Aer Conditionat Automat. Soferul indica o anumita temperatura, iar acest echipament regleaza automat temperatura in habitaclu.
2) Adaptive Cruise Control sau Autonomous Cruise Control - control adaptiv al vitezei pentru echipamentul Cruise Control. Acest regulator de viteza controleaza permanent distanta fata de masina din fata, pe baza principiului clasic de tip “radar” (unde milimetrice, nu clasice - nu interfereaza cu anti-radarul). Atunci cand ecartul fata de cel din fata se micsoreaza prea mult, masina pe care o conduceti va frana automat.
3) Active Cylinder Control - terminologie Mercedes. Pe un motor in “V”, acest echipament taie alternativ functionarea pistoanelor din dreapta sau stanga pentru imbunatatirea consumului in anumite regimuri de functionare ale motorului. In acest caz, supapele si injectoarele respectivului aliniament de cilindrii se blocheaza, ramanand in functiune celalalt aliniament. Putem spune ca functioneaza doar jumatate din motor - motorul cu “n cilindri in V” reducandu-se la “n/2 cilindri in linie”.
ABSORBITOR DE SOCURI
Dispozitive hidraulice folosite pentru a atenua efectul oscilatiilor suspensiei. Aceste dispozitive transforma miscarea in caldura impingand fortat uleiul prin canale, canale ce fac parte dintr-un dispozitiv tubular.
ABS
Sistem de antiblocare al rotilor - cu ajutorul unor senzori inductivi (un fel de bobine electrice), calculatorul ABS inregistreaza viteza de rotatie al rotilor. Daca una din roti tinde sa se blocheze in momentul franarii, forta de franare va fi reglata astfel incat derapajul (ruperea aderentei) sa nu se produca.
Important:
--> intrarea in functiune a ABS provoaca o puternica vibratie a pedalei de frana. Acest comportament (corect) al ABS-ului poate deruta soferul intr-un moment limita. Recomandam cu caldura testarea comportamentului ABS pentru acomodare (fiecare masina se comporta altfel).
--> in cazul in care descoperiti proasta functionare a ABS, nu trebuie sa intrati in panica. Franele vor functiona in continuare ca si cum masina nu ar fi echipata cu acest sistem. Franele vor fi mai putin eficiente, dar vor actiona cu succes daca veti conduce prudent. Evident, la sfarsitul drumului, trebuie sa va adresati de urgenta unui service auto (la care va veti putea deplasa linistit pe roti).
ABC
Active Body Control. Terminologie Mercedes. Echipament care are functii complexe antibalans. ABC este functional doar pe modelele cu suspensii active, ABC-ul lucrand cu acest tip de suspensii. Scopul este evident - confort maxim in timpul deplasarii pasagerilor.
ABD
Active Brake Differential - este denumirea Porsche data echipamentului care piloteaza electronic diferentialul.
ADAM
Advanced Dynamic Aid Mechanism - sinonim BAS si AFU - echipamentul asista ABS in cazul franarii de urgenta. Vezi AFU.
ACD
Automatic Control Differential. Terminologie Mitsubishi care se refera la diferentialul pilotat electroni
ACE
Active Cornering Enhancement. Terminologie Land Rover. Sistem de control activ al ruliului.
ACIS
Acoustic Controlled Induction System. Terminologie Toyota. Sistem de admisie controlat acustic.
ACR
Active Control Retractor. Terminologie TRW (marca importanta printre furnizorii de sisteme de siguranta). Este un pretensionator al centurii de siguranta cu comanda electrica.
ACS
Advanced Control System. Este o denumire introdusa de Toyota pentru hibrida Prius. Se refera la echipmentul electronic care asigura trecerea automata de la propulsia cu ardere interna la cea electrica, inclusiv asigurarea comenzii de incarcare a generatorului.
Gratie acestui sistem, masina stie singura cand sa foloseasca motorizarea clasica cu aprindere interna si cand pe cea electrica, fara a fi nevoie de vreo comanda pe care soferul ar trebui sa stie sa o actioneze. Datorita acestui sistem, o masina cu motorizare hibrida poate fi condusa cu aceeasi categorie de carnet auto ca orice automobil obisnuit (sub 3,5t), nefiind necesara o scolarizare speciala.
ACT
Arbore cu Cama in Cap - aceasta abreviere defineste un anume tip de transmitere a miscarii de la piston la un arbore cu came. Este sinonim cu anglofonul OHC. Arborele cu came este situat in chiulasa, chiar deasupra supapelor. El este actionat fara utilizarea intermediara a culbutorilor.
Activematic
Cuite de viteze. Terminologie Mazda. Cutie de viteze automatica in 5 trepte cu comanda secventiala integrata.
Actuator (gresit - acuator, acvator)
Motoras care actioneaza mici mecanisme. Spre exemplu, actuator este micutul motoras care actioneaza blocarea usilor dupa ce ati actionat telecomanda. A nu se confunda cu motorasul care actioneaza geamurile, mult mai mare si mai puternic.
ADB-X
Automatic Differential Brake. Terminologie BMW. Sistem electronic care utilizeaza franele in momentul patinarii unei roti. Acest sistem inlocuieste complet diferentialul autoblocant clasic.
